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| Stationen einer kompletten Motorüberholung (Teil 2)... | ||
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| Stationen einer kompletten Motorüberholung (Teil 2)... | ||
| Weiter geht's... Der Membranblock muss als erstes mit der Dichtung in die große Öffnung gesetzt werden... |
...darauf dann wird der Ansaugstutzen geschraubt. |
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| Zwischendrin sollte man noch die
Oelpumpe einbauen, da man mit angebautem Vergaser da nur schlecht
ran kommt... Die Welle der Pumpe MUSS gut mit Fett eingeschmiert werden ! |
Danach kann die Oelpumpe montiert werden. |
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| Soweit also der Blick von oben... | ...und nochmal von hinten. |
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| Jetzt wenden wir uns hurtig dem Hauptständer zu... | ...der mit der Feder und der Welle montiert wird (Sch*** Job). |
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| Dann kann man noch das Hinterrad einbauen und schon kann man das Ganze schön hinstellen. | Danach hab ich den Zylinder eingebaut und mit einem Drehmomentschlüssel angezogen (Wichtig !). |
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| Dann noch die Verkleidungen drangepfriemelt und schon sieht's SO aus... | Das hintere Schutzblech ist mit 2 Schrauben am Gehäuse festgeschraubt und mit einer Schraube mitsamt dem Auspuff. |
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| Jetzt hab ich den Vergaser drauf... | ...und den Luftfilter. |
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| Jetzt fehlt eigentlich nur noch der Auspuff ! | Dann kann man sich beruhigt dem Antrieb zuwenden, sprich der Variomatik und des Wandlers... |
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| Bevor ihr den Variodeckel
montiert, vergesst bitte nicht, das
Getriebeoel einzufüllen !
Natürlich konnte ich hier nicht alle Details auflisten oder
aufschreiben, die zum Zerlegen bzw. Zusammenbauen des Motors
vonnöten sind, denn ich wollte hier quasi nur die Stationen zum
besseren Verständnis aufzeigen.
In diesem Sinne... |
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