Hinterer Wandler

Der hintere Wandler hat neben der Variomatic auch eine sehr wichtige Aufgabe innerhalb des Antriebes. Die Kupplung selber (die Federn) bestimmt den sog. Einkuppelpunkt, d.h. bei einer bestimmten Drehzahl greifen die Kupplungsbeläge bei der Kupplungsglocke und bringen so das Rad zum Drehen. Die Wandlerscheiben hingegen sind für die Übersetzung mitverantwortlich. Die Gegendruckfeder (GdF) im Wandler arbeitet quasi als "Gegendruck" zu den Variorollen, damit der Riemen z.B. nicht durchrutscht. Deswegen braucht man oft bei einem stärkeren Motor eine stärkere GdF, weil die Leistung des Motors den Keilriemen durchrutschen lassen würde.
	Der Variodeckel muss natürlich als erstes abgebaut werden, damit ihr überhaupt an die Vario ran kommt. Die Anleitung dazu findet Ihr hier : Variodeckel abbauen Euer Antrieb im hinteren Bereich sollte nun also folgendes Bild darstellen...
	Um die hintere Wandlereinheit auszubauen, benötigt ihr einen ZAPFENSCHLÜSSEL, um die Kupplungsglocke festzuhalten und eine Ratsche mit einer 15-er Nuss, um die Mutter (M10) aufzuschrauben. Danach könnt ihr die Kupplungsglocke einfach abnehmen.
	Den Wandler könnt ihr komplett mit der Hand und dem Keilriemen von der Welle abziehen.
	Um die Kupplung vom Wandler zu trennen, muss die große Mutter abgeschraubt werden. Diese Mutter gibt es in 2 verschiedenen Schlüsselweiten : SW34mm und SW38mm Am Besten klemmt ihr dazu die KUPPLUNGSPLATTE in den Schraubstock, um die Mutter zu lösen. ACHTUNG : Die Mutter NUR eine Umdrehung lösen, NICHT abschrauben, sonst fliegt euch das Ganze aufgrund der Kraft der GdF um die Ohren !!
	Nach dem Lösen der Mutter braucht ihr unbedingt eine Zweite Person, um die Kupplung von dem Wandler zu trennen. Einer drückt mit beiden Händen die Kupplung und die Wandlerscheiben zusammen und der andere schraubt mit den Fingern die Mutter herunter. Danach LANGSAM die Kupplung von der Gegendruckfeder nach oben drücken lassen, bis die Feder entspannt ist.
	Auf der Wandlerscheibe sitzt eine Hülse, um die Feder aufzunehmen und die Nuten in der Wandlerscheibe zu schützen. Um diese zu entfernen, müsst ihr mit einem kleinen ganz flachen Schraubendreher die Hülse unten am Bund anheben.
	Danach kann man sie nach oben anziehen. In unseren Wandlern sind 3 Mitnehmerstifte oder -rollen verbaut, die man einfach mit einer Pinzette oder den Fingern rausziehen kann.
	Die obere Wandlerscheibe kann nun ganz einfach abgehoben werden.
	Diese sollten keinerlei Abschürfungen oder Einlaufspuren oder andere Beschädigungen enthalten (nicht so wie auf den Bildern zu sehen sind !! )
	Zu kontrollieren wären auf jeden Fall : - Die Mitnehmerstifte - Die Mitnehmernuten - und die Hülse
	Der Zusammenbau erfolgt natürlich in umgekehrter Reihenfolge und die Stifte und Nuten sollten auch gut gefettet werden. Zu Guter letzt hier noch ein Bild mit der kompletten zerlegten Wandlereinheit mit Kupplung !
Wie immer ein Schraubergruß von Ralf ;-)


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Zerlegung des hinteren Wandler's...