Variomatic

Die Variomatic ist fast der empfindlichste Teil des gesamten Antriebes. Sie beinhaltet Rollen, die man gewichtsmäßig ändern kann, um die Übersetzung zwischen dem Anfahren und der Endübersetzung (ab ca. 50 - 60 km/h) zu bestimmen. Je länger eine Übersetzung wird (mit schwereren Rollen), umso niedriger werden die Drehzahlen im mittleren Fahrbereich, aber genauso nimmt auch die Durchzugskraft ab. Je kürzer die Übersetzung mit leichteren Rollen bewirkt wird, umso besser wird zwar der Durchzug, aber genauso steigen parallel dazu die Drehzahlen und auch leider der Verschleiß. Jetzt könnt ihr euch vielleicht ein klein wenig vorstellen, wie diffizil eine optimale Abstimmung der Rollen zum Wandler sein kann.
	Der Variodeckel muss natürlich als erstes abgebaut werden, damit ihr überhaupt an die Vario ran kommt. Die Anleitung dazu findet Ihr hier : Variodeckel abbauen Euer Antrieb im vorderen Bereich sollte nun also folgendes Bild darstellen...
	Das Mitnehmerritzel des Kickstarters, welches auf der Vario sitzt, müsst ihr mit einem gekröpften 32-er Ringschlüssel festhalten !
	Die kleine Mutter in der Mitte (M12x1,25) könnt ihr dann mit einer Ratsche und einer 17-er Nuss abschrauben.
	Wenn die Mutter ab ist, habt ihr einige Teile zum Abziehen : - Die Mutter - Eine Unterlegscheibe - Den Mitnehmer - Eine Distanzscheibe (kann je nach Lüfterrad in der Dicke variieren) - Das Lüfterrad (und ev. noch die Riemenscheibe extra ! ) Die Bauteile, speziell das Lüfterrad, können je nach Modell anders aussehen.
	Den Riemen kann man einfach abziehen und dann die komplette Variomatic von der Welle (mit Hülse)... Nach der Vario könnte man das große Anlasser-Kettenrad mit den Händen abziehen !
	Wenn ihr den Bolzen rausnehmt und die Vario umdreht, seht ihr 3 Schrauben, um den Haltering abzuschrauben. Danach muss man die Mitnehmerplatte einfach abheben.
	Nun habt ihr freien Zugang auf die Variatorrollen, die letztendlich die Gewichte in der Vario darstellen Auch hier gilt, alle Teile gründlich zu säubern und (wenn überhaupt) nur die Rollen und den Bolzen mit einem haftenden Teflonfett ganz leicht einzufetten. Beim Einsetzen der Rollen darauf achten, dass diese NICHT klemmen und/oder schwergängig in den Bahnen laufen !
	Der Zusammenbau erfolgt wie gehabt in umgekehrter Reihenfolge !
	Achtet bitte darauf, ob das Anlasser-Kettenrad auf der Welle richtig sitzt und das Anlasserritzel sich nicht verkantet (Pfeile unten)
Wie immer ein Schraubergruß von Ralf ;-)


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Zerlegung der Variomatic...