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Stationen einer kompletten Motorüberholung...
So meine Freunde der Schraubtechnik...
Heute zeige ich euch diverse Stationen einer meiner ersten Motorenschrauberei.
So sah also erstmal das Ausgangsmaterial aus...

...wer die folgenden Bilder in einer ordentlichen Größe haben möchte, möge sich bitte bei mir melden.
So sieht also das Gehäuse des Motors aus, nachdem ich alles sandgestrahlt hatte und alle Lager eingepresst worden sind... Jetzt ist die Kurbelwelle eingepresst und die beiden Gehäusehälften wieder zusammengebaut.
Auch hier galt es, alle Teile sauber zu bekommen und neue Lager und neue Dichtungsringe (Simmerringe) einzubauen ! Das Getriebe in offener Form :
3 Zahnräder stellen das gesamte Hinterachsgetriebe dar...
...dann noch den Deckel drauf und Fertig !
Nun hab ich die Mechanik der Hinterradbremse wieder eingebaut und war so bereit...
...die Bremsbacken ganz einfach einzuhängen.
Wenden wir uns nun der Anbauten an der Kurbelwelle zu : Auf der rechten Seite der Kurbelwelle befindet sich die Lichtmaschine und die Zündung. Hier sieht man ganz deutlich die Lichtmaschine mit ihren Spulen und unten den kleinen schwarzen Kasten (Pickup), der den Zündimpuls abnimmt, um ihn an die CDI weiterzuleiten.
Hier hab ich das Polrad schon drauf, welches den Magnetischen Impuls an den Pickup einmal pro Umdrehung gibt. Unter der Lichtmaschine kommt der elektrische Anlasser rein...
...da ist er auch schon drin ! Auf der linken Seite des Motors kann man das Ritzel des Anlassermotors  erkennen...
...auf welches dann quasi das Anlasserritzel gebaut wird, dass beim Starten ein großes Riltzel antreibt, dass direkt unter der Variomatik auf der Kurbelwelle sitzt (aber im Moment nicht sieht). So, jetzt kommen wir zum Vergaser- & Ansaugtrakt...
Auf der nächsten Seite geht's spannend weiter...

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