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Stationen einer kompletten Motorüberholung... |
So meine Freunde der
Schraubtechnik... Heute zeige ich euch diverse Stationen einer meiner ersten Motorenschrauberei. So sah also erstmal das Ausgangsmaterial aus... |
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...wer die folgenden Bilder in einer ordentlichen Größe haben möchte, möge sich bitte bei mir melden. |
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So sieht also das Gehäuse des Motors aus, nachdem ich alles sandgestrahlt hatte und alle Lager eingepresst worden sind... | Jetzt ist die Kurbelwelle eingepresst und die beiden Gehäusehälften wieder zusammengebaut. |
Auch hier galt es, alle Teile sauber zu bekommen und neue Lager und neue Dichtungsringe (Simmerringe) einzubauen ! | Das Getriebe in offener Form : 3 Zahnräder stellen das gesamte Hinterachsgetriebe dar... |
...dann noch den Deckel drauf und
Fertig ! Nun hab ich die Mechanik der Hinterradbremse wieder eingebaut und war so bereit... |
...die Bremsbacken ganz einfach einzuhängen. |
Wenden wir uns nun der Anbauten an der Kurbelwelle zu : Auf der rechten Seite der Kurbelwelle befindet sich die Lichtmaschine und die Zündung. | Hier sieht man ganz deutlich die Lichtmaschine mit ihren Spulen und unten den kleinen schwarzen Kasten (Pickup), der den Zündimpuls abnimmt, um ihn an die CDI weiterzuleiten. |
Hier hab ich das Polrad schon drauf, welches den Magnetischen Impuls an den Pickup einmal pro Umdrehung gibt. | Unter der Lichtmaschine kommt der elektrische Anlasser rein... |
...da ist er auch schon drin ! | Auf der linken Seite des Motors kann man das Ritzel des Anlassermotors erkennen... |
...auf welches dann quasi das Anlasserritzel gebaut wird, dass beim Starten ein großes Riltzel antreibt, dass direkt unter der Variomatik auf der Kurbelwelle sitzt (aber im Moment nicht sieht). | So, jetzt kommen wir zum Vergaser- & Ansaugtrakt... |
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