Dellorto PHVA 12mm

Bei knapp 39000 Km hatte ich das erste Mal einen Schaden am Motor. Nachdem ich einen neuen Zylinder und Kolben eingebaut hatte, stellte ich fest das sich der Vergaser nicht mehr einstellen liess und zu fett lief. Ich entschied mich einen Dellorto PHVA 12mm einzubauen. Das geht natürlich nicht mit dem originalen Ansaugstutzen und Luftfilter. Hier möchte ich euch zeigen worauf man achten muss und welche Bauteile ich verwendet habe.
Es sieht schlimmer aus als es ist, der neue Luftfilter ist sogar kleiner als das Original. Er steht zwar etwas mehr nach außen, hat aber noch ausreichen Platz zur Heckverkleidung. Ich habe die Ansaugöffnungen leicht nach unten gedreht damit eventuelle Feuchtigkeit abfließen kann. Der klare grüne Schlauch ersetzt den originalen Ablaufschlauch. Er führt zu der Halterung wo auch die anderen Ablaufschläuche geführt werden.
	Wie man sieht ist dieser Vergaser anders bestückt als der original Keihin. Den Unterdruckanschluss müsst ihr dichtmachen, bei unserem Morini ist er direkt am Motor. Ebenso die beiden Kühlwasseranschlüsse, wir haben Luftkühlung. Den einzigen den wir benutzen ist der Benzinanschluss. Der PHVA ist übrigens im Gegensatz zu anderen beim Kauf schon mit E-Choke und Schieber ausgerüstet. Ein Tip noch bevor es losgeht, entfernt zunächst Vorsichtig den Überlaufanschluss an der Schwimmerkammer. Das Plastik kann leicht abbrechen, achtet auch bei den anderen Kunststoffeilen darauf.

Den Schieber müsst Ihr eh ausbauen um den Gaszug zu befestigen. Deshalb jetzt schon der Hinweis : Merkt euch genau wie alles zusammengebaut war. Die kleine Nase am Nadelhalter muss in die Bohrung im Schieber.
	Den originalen Gaszug könnt Ihr weiter verwenden. Lediglich der Bogen muss entfernt/abgezogen werden. Dann passt der Zug auf den neuen. Beide Bauteile habe ich mit einem passenden festen Schlauch und Isolierband fixiert.


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Einbau eines neuen Vergasers von Dellorto.